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「李登輝」前導機曾墜！　「東北山區」天氣惡名彰
黑鷹直升機失事迫降在東北部山區，也讓大家聯想過去東北部山區似乎常常出狀況。主要因為山區天氣變化大，常常轉瞬之間就濃霧瀰漫，所以也被質疑為何不走海上航路，不過飛航專家說，這條航路是目視航線C-10在氣許可狀況下，目視清晰搭配絕對高度，照理來說是沒問題，可能是有突發原因，而且比海上航線相對省時。


1995年李登輝視察宜蘭，前導直升機S-70C失事三貂角。
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搜救人員 (2018.06.04)：「這邊有殘骸。」

去年參與漢光演習的F16戰機在東北部失蹤，最後證實撞上五分山。

調查人員步行上山，挺進失事現場，空拍機再飛高一點，山頭濃霧瀰漫，東北部山區變幻莫測，會不會就是原因之一。


記者彭志宇：「這架黑鷹直升機是早上7點54分從松山機日本NPG＊---------- -- 潤滑液200ml場起飛，而且由於天氣狀況還不錯，所以走的是目視航道C-10。」

所謂的目視走廊，C10航線從松山機場起飛，往南飛進入新店山區再過坪林，由礁溪進入蘭陽平原，但也被質疑為何不走海上航路。

軍事專家施孝瑋：「C-10這條航線時間上可能比較省，因為總長每天都有事情滿多的，有可能為了節省來回女性按摩時間，所以在天候目視情況許可下，飛行員飛行計畫申請C-10，可能在路上碰上無預期情況，我們就不知道。」


這架失事黑鷹總共13位將領，10顆星星，加3顆梅花，為何沒有風險分散，搭不同飛機。

軍事專家施孝瑋：「像那樣的出訪，其實是一個高頻出訪，簡單來講，長官視導來講，當然是最精簡，最最精簡。」

黑鷹墜山，從天氣從航路各方提出見解，確切肇事原因，得找到飛航紀錄器才能有解答。



交通檢舉達人一年8千多件　實名制後數量更多！
民眾檢舉交通違規採取實名制，數量不減反增，數量創近年新高，新北市有檢舉達人，一個人就檢舉了超過八千件，因此民代和基層員警建議對檢舉案設限，學者則說針對檢舉熱點可以採取科技執法的方式，減少人力浪費，也達到嚇阻作用。

值勤警察vs.違規民眾：「綠燈(行人)過斑馬線的時候，麻煩你機車都不要穿越人群當中，(我剛美國PIPEDREAM＊Fetish Fantasy系列-SM圓棒口塞剛有減速)，我知道你有減速但還是禮讓行人。」

台北市交通大隊的警察，在西門町的路口取締違規轉彎的民眾，開出罰單，不過自從開放民眾檢舉交通違規之後，出現了變化滿2000元贈品＊SEXTOYS 膚質後庭塞。

記者呂蓓君：「民眾檢舉交通違規採取實名制之後數量不減反增，其實民眾檢舉是沒有奬金的，不過根據台北市交通大隊，所提供的數據可以發現，去年一整年民眾檢舉的案件量，就高達68萬件，今年光是一到九月就已經有62萬件，如果我們進一步來觀察這個數字，去年的一到九月其實是50萬件，對照今年的62萬件成長了兩成以上，而民眾檢舉的前三名，最主要的因素第一名就是違規停車，第二名則是變換車道沒有打方向燈，第三名則是違規闖紅燈。」

雖然是實名制，但民眾檢舉不用到案說明，只要把影片照片傳上網，最終還是要經過警方來判定有沒有違規。


記者呂蓓君：「這裡是台北市交通大隊，透過檢舉人檢舉的案件量，最後都會來到這個檢舉系統的後台，再分發到台北市14個分局裡面，而以熱點來說，就以中山大安士林內湖案件量最多，而以第一二名的中山跟大安來講，每天至少要處理400件以上，可以說是負擔相當沉重。」

北市交通大隊楊慶雷：「這每個案子裡面根據裡面，所提供的影片或者照片都有不同的型態，像剛才我們第一案這個部分是，屬於違規照片的部分它就只會出現照片。」

北市交大執法組長王鈞：「他們必須要花一些時間，來針對這些檢舉案件做一個確實的審核，因為我沒有要求同仁，希望能夠針對這些檢舉案件，能夠非常的確實來做整合，包含說他的一些違規的事證，包含說他的車號時間是不是都有清楚，這個部分我們要來確實做審查，來保障民眾的權益。」

不只是台北市新北勢也是一樣狀況，自從開始有民眾檢舉專區後，負責的警察們天天都得面對，一大堆的照片、影片，連人都累出病來。


新北市交通大隊員警許晉源：「一年的處理量大概是落在80幾萬件，那去年到(咳...)，以今年一到九月的成長量來推估其實是年年攀增。」

新北市有五位檢舉達人，一年就檢舉了8000多件，台北市也有一個人檢舉了7779件，

這些檢舉案必須處理，如果不處理，可能又會被民眾懷疑吃案，進退兩難。

立委(民)葉宜津：「每天至少要看6、700張的圖的照片，這樣子的工作量，我認為這樣是本末倒置，就是說我們微罪不舉。」


葉宜津說，過去呼籲執法員警，違規檢舉不是為了開罰單，而是為了交通安全，因此不能偷偷摸摸躲起來拍照，結果公權欲動 10段變頻後庭按摩棒-紅力不能這樣做，檢舉達人卻可以，建議對檢舉案設限，避免造成基層員警工作量大增，不過學者則是抱持不同看法，認為台灣駕照取得相對容易，加上執法受限於警力，不一定能抓到，讓民眾有僥倖心態。

中華大學運輸管理系主任羅仕京：「在警力不足的狀況之下，我個人是贊成由民眾來檢舉，一輛車子的違規，事實上他隱含的意義就是，他無視於別人的安全，無視於其他用路人的便利，所以既然危害了別人，某方面來說你要讓他有檢舉的權利。」

學者也建議，可以統計違規的案件，針對檢舉熱點，設置科技執法的方式，降低警方人力負荷，又可以達到執法的效果。





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